天博tb这两天，一则消息让不少汽车人炸开了锅：一汽-大众今年的校招暂不招车辆、机械专业的毕业生，校招岗位全部要求计算机、软件专业。

　　制造业是国家强盛的基础，而机械制造堪称工业之母，电子产业依托于机械产业，而计算机和软件技术又依托于电子技术，时下我国正奋勇地走在汽车强国的路上，照理说车辆和机械专业属于汽车行业标准的科班人才。一汽-大众作为中国汽车工业的标杆企业，居然一反常态，不招车辆、机械专业的毕业生，反而只招计算机专业的毕业生，究竟发生了什么情况？

　　鉴于中国制造业庞大的规模，我国很多大中专院校开设了机械类专业，比如机械工程、机械设计制造及自动化、工业设计等，它们也常常成为很多院校里人数最多的院系，关键毕业生就业率一直名列前茅。在2018年中国就业率最高的专业中，机械类排名第二。

　　车辆工程专业属于机械大类当中的佼佼者，而且专业排名靠前的学校，录取分数线相当高，待遇薪酬在工科专业当中比较高，可以说能读上这个专业的人几乎都是千军万马过独木桥，通过考验的，几乎入学就等于上了就业的保险阀。

　　一般来说，车企拥有相对健全的企业管理体系和完善的研发流程，因此也成为很多机械类毕业生就业的首选。尤其是从2009年以来，伴随着中国汽车市场产销规模从不足千万辆跃升至三千万辆左右，各大汽车公司也疯狂新建工厂，急速扩充产能，进行新品开发，快速抢占市场，同时疯狂招聘大量机械类毕业生从事研发、制造、工艺等工程师岗位，以满足业务的飞速扩张。

　　而且，近年来造车新势力野蛮生长，每一家新兴车企的背后，都需要大量的工程师。于是，造车新势力四处挖角，让传统车企成为了“黄埔军校”，也让工程师们“身价倍增”。

　　不过，自去年下半年以来，车市陷入寒冬，销量下滑、降薪裁员、关闭工厂甚至兼并重组轮番上演，大部分车企开始收缩战线，缩减开支，控制招聘，也要求员工过紧日子、苦日子，降低待遇。很多车企员工的收入已经无法满足高品质生活的需要了，兼职、副业也广泛流行，甚至转行，离开汽车公司。因此，汽车市场面临前所未有的下行压力，车市的不景气将直接影响招聘员工的需求数量。

　　一汽-大众作为合资公司，本土研发规模不大，而研发人员，质量、工艺工程师在当今车市销量下滑的大环境下则呈现相对饱和状态，缩减校招机械类专业需求也就顺理成章了。而且，一汽-大众生产、质保、采购、销售、市场、公关、财务、HR、金融、管理等一系列岗位，都暂停了社招和校招。

　　虽然车市不景气，但汽车行业也呈现出了转型调整的态势。特别是随着汽车工业的发展，越来越多的电子技术、智能装备被运用到汽车的各个系统中，使汽车变得越来越智能。可以说，在汽车越来越同质化的时候，未来，车企的产品在市场上的竞争力，将在很大程度上取决于其软件的竞争力。

　　传统燃油汽车最复杂的发动机、变速箱等核心零部件，在电动化的浪潮下，面临新的发展格局，无论是跨国巨头还是本土车企近年来都大幅缩减了传统车型的研发规模，转而将主要研发资源投向电动化、智能化领域。同时，诸多造车新势力也开始染指汽车行业，互联网公司也开始布局自动驾驶等新技术。

　　化身为移动出行服务科技公司，毫无疑问是所有造车新势力和传统车企共同的转型目标和发展愿景，和互联网公司相比，传统车企在智能科技方面的人才和技术储备还远远不够，客观上导致一汽-大众在车市下行时停止招聘机械类专业毕业生，要将有限的招聘资源用以引入IT人才。

　　车市的不景气可能会影响招聘员工的需求数量，但汽车行业转型将带来招聘需求的巨大变化。所以，在“新四化”愈演愈烈之际，汽车公司人才需求的转变是必然。一汽-大众开始大规模招聘计算机专业的毕业生，这只是汽车行业，人才结构变化的冰山一角。可以预见的是，接下来，各汽车公司必将在传统的燃油车业务上“节流”，将更多资源投入到电动化和智能化上。

　　相应地，未来车企的人才结构中，计算机人才的地位会越来越高，并且数量也会越来越多。据悉，现在车企研发人员中，硬件工程师的比例超过85%。而特斯拉的研发人员中，软件工程师占到了50%以上。

　　着眼未来，汽车公司也要向科技公司转型，正如2007年功能手机时代结束，智能手机时代开始。各大专院校人才培养方向也要适应时代发展进行调整，紧跟步伐才不会被时代抛弃。

　　当然，已经入道的汽车工程师们也不必惊慌，整车的基础依然是机械，依赖于机械设计、生产制造，智能汽车没有机械的支撑都会是雾里看花。而且，制造业规模庞大，需要的工程师数量非常多，加上机械行业的知识积累缓慢，需要实际经验的不断积累，成熟的工程师依然十分稀缺。

　　而且，中国高端制造业上还并不发达，未来机械类工程师可以选择继续在专业领域深耕，成为骨灰级研发/试验或者质量人才，也将是各大车企争抢的“香饽饽”。

　　如果你不是机械类专业，现在正在庆幸自己躲开了车辆、机械类专业，还有点小庆幸没被抛弃的时候，那么你又大错特错了，事实绝非如此。

　　当我们还沉浸在现在的时候，社会已经在酝酿翻天覆地的革命，我们若不跟随时代的变化改变，就会被时代淘汰。

　　举个案例，高盛曾经的600名交易员，就只剩下了2个人，其他的岗位都被自动化程序替代了，现在高盛内部约三分之一的员工都是计算机工程师；医疗，现在也被AI侵袭严重，高精度、可规模化复制的AI医生，已经率先在放射科看片、筛查和初诊等阶段扛起任务。

　　首先整个酒店没有一个服务员，甚至连打扫卫生的阿姨都没有，所有事情统统交给了人工智能。接下来让你惊讶的便是酒店服务！

　　入住时，机器人通过人脸识别技术，将客人的样子录入程序。登记完毕后，电梯会启动等候系统，这时机器人带客人去房间，就不必再费时间等电梯了。而房间内的空调、电视、灯光、窗帘等设备全部不用手工操作，客人只要对着天猫精灵下达指令，一切都可以躺着进行。点餐时，通过人脸识别系统就可以识别出你的身份和房间号，你点的餐品将自动被记录到消费清单。当然你不想自己去买，也可以把这一切交给机器人。而退房时，只需要在手机上轻轻一点即可，系统就会弹出你所有消费金额。整栋楼没有一个服务员，却比任何一家酒店都安全、干净、舒适。

　　惊讶吗？当你还一头雾水懵懵懂懂时，这个时代已把你狠狠地甩在了后面，未来你可能无工可打。我让我想起了一句话：时代抛弃你，可能连声招呼都不会跟你打！

　　从前是我会干什么就干什么，随着时代的变革，已经变成社会需要什么我就干什么，而不远的将来，我们还能做点什么？

　　未来社会大概需要两种人，一种就是在技术上非常顶尖而专业的人才，一种就是综合性人才，在各方面虽然不是顶尖但是都能做到非常专业，是一个资源整合型人才。

　　身处变革的当下，我们只有认清这个时代，拥抱这个时代，才能从容地做好自己。为了面对这种情况，我们每个人也需要尽早的分析自己的核心竞争力，不给自己的人生设限，养成终生学习的习惯，总之，机会永远是留给有准备的人。

　　坏消息是，欧盟对华电动汽车征收最终反补贴税的决定草案出来了，比亚迪是17.0%、吉利19.3%、上汽36.3%而特斯拉则是9%。尽管其他合作公司为21.3%、非合作公司为36.

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